کله چې استانبول د ای سکوټرونو روحاني کور شي

استانبول د سایکل چلولو لپاره مناسب ځای ندی.
د سان فرانسیسکو په څیر، د ترکیې ترټولو لوی ښار یو غرنی ښار دی، مګر نفوس یې 17 چنده دی، او د پیډل په واسطه په آزاده توګه سفر کول ستونزمن دي. او موټر چلول نور هم ستونزمن کیدی شي، ځکه چې دلته د سړکونو ګنډل په نړۍ کې ترټولو خراب دی.

د دې ډول سخت ترانسپورتي ننګونې سره مخ، استانبول د ټرانسپورټ مختلف ډول معرفي کولو سره د نړۍ نور ښارونه تعقیبوي: بریښنایی سکوټرونه. د ټرانسپورټ کوچنۍ بڼه کولی شي د بایسکل په پرتله ګړندۍ غونډۍ وخوري او د کاربن له اخراج پرته د ښار شاوخوا سفر وکړي. په ترکیه کې، د ښاري هوا ککړتیا پورې اړوند د روغتیا پاملرنې لګښتونه د ټول روغتیایی پاملرنې لګښتونو 27٪ جوړوي.

په استانبول کې د بریښنایی سکوټرونو شمیر شاوخوا 36,000 ته لوړ شوی کله چې دوی په لومړي ځل په 2019 کې سړکونو ته راووتل. په ترکیه کې د مایکرو موبلیت په رامینځته کیدو شرکتونو کې ، ترټولو اغیزمن مارتي ایلري ټیکنولوجي AS دی چې په ترکیه کې لومړی بریښنایی سکوټر چلونکی دی. دا شرکت د ترکیې په استانبول او نورو ښارونو کې له 46,000 څخه ډیر بریښنایی سکوټرونه ، بریښنایی موپیډونه او بریښنایی بایسکلونه چلوي او د دې ایپ 5.6 ملیون ځله ډاونلوډ شوی دی.

、صنعت له هغه وخته راهیسې چې یوکتیم لومړی د مارټي لپاره پیسې راټولې کړې اوږده لاره وه.

احتمالي تخنیکي پانګه اچوونکي "زما په مخ کې خندا کوي،" هغه وویل. Uktem، چې د تركيې د نشراتي تلويزيون په خدمت BluTV کې د مشر عملياتي افسر په توګه بريالى شوى و، په لومړي سر کې يې له 500,000 ډالرو څخه لږ ډالر راټول کړل. شرکت په چټکۍ سره د لومړني تمویل څخه وتښتید.

"زه باید خپل کور پریږدم. بانک زما موټر بیرته واخیست. زه شاوخوا یو کال په دفتر کې ویده وم، "هغه وویل. د لومړیو څو میاشتو لپاره، د هغه خور او شریک بنسټ ایښودونکی سینا اوکټم پخپله د تلیفون مرکز ملاتړ وکړ، پداسې حال کې چې اوکټم پخپله بهر کې سکوټرونه چارج کړل.

درې نیم کاله وروسته، مارټي اعلان وکړ چې دا به د 532 ملیون ډالرو په ارزښت تصدۍ ارزښت ولري کله چې دا د ځانګړي هدف استملاک شرکت سره یوځای شي او د نیویارک سټاک ایکسچینج کې لیست شي. پداسې حال کې چې مارټي د ترکیې د مایکرو موبلیت بازار کې د بازار مشر دی - او د عدم اعتماد تحقیقاتو موضوع ، چې یوازې تیره میاشت له مینځه وړل شوې - دا په ترکیه کې یوازینی چلونکی ندی. دوه نور ترکي

31 کلن یوکتیم وویل: "زموږ هدف دا دی چې د پای څخه تر پایه د ترانسپورت بدیل وي." هرکله چې یو څوک له کوره بهر وځي، تاسو غواړئ چې دوی د مارټي اپلیکیشن ومومئ، وګورئ او ووایاست، اوه، زه زه ځم 8 مایل هغه ځای ته، اجازه راکړئ چې یو بریښنایی موټر چلوم. زه 6 مایل ځم، زه کولی شم د بریښنایی موپډ سواری وکړم. زه 1.5 میله د کرایې پلورنځي ته ځم، زه کولی شم بریښنایی سکوټر وکاروم.''

د مک کینسي د اټکل له مخې په ۲۰۲۱ کال کې به د ترکیې د تګ راتګ بازار د خصوصي موټرونو، ټکسي او عامه ترانسپورت په ګډون له ۵۵ میلیاردو څخه تر ۶۵ میلیاردو ډالرو پورې وي. د دوی په منځ کې، د ګډ مایکرو سفر بازار اندازه یوازې له 20 ملیون څخه تر 30 ملیون ډالرو پورې ده. خو شنونکي اټکل کوي چې که چیرې د استانبول په څیر ښارونه د موټر چلولو مخه ونیسي او په زیربناوو کې پانګونه وکړي لکه د نوي بایسکل لینونه لکه څنګه چې پلان شوي دي، نو بازار به تر 2030 پورې له 8 ملیارد ډالرو څخه 12 ملیارد ډالرو ته وده ورکړي. اوس مهال په استانبول کې شاوخوا 36,000 بریښنایی سکوټرونه شتون لري. برلین او روم. د مایکرو ټرول خپرونې "زګ ډیلي" د محاسبې له مخې، په دې دوو ښارونو کې د بریښنایی سکوټرونو شمیر په ترتیب سره 30,000 او 14,000 دی.

ترکیه دا هم په ګوته کوي چې څنګه د ای سکوټرونو ځای په ځای کړي. د استانبول د ګڼې ګوڼې په څنډو کې د دوی لپاره د کوټې جوړول پخپله یوه ننګونه ده، او د اروپا او امریکا په ښارونو لکه سټاکهولم کې یو پیژندل شوی وضعیت دی.

د شکایتونو په ځواب کې چې بریښنایی سکوټرونه د تګ مخه نیسي ، په ځانګړي توګه د معلولیت لرونکو خلکو لپاره ، استانبول د پارکینګ پیلوټ پیل کړی چې په ځینو ګاونډیو کې به 52 نوي بریښنایی سکوټرونه پرانیزي. د سکوټر پارکینګ. یوه سیمه ییز خبري اژانس راپور ورکړی چې د امنیت په اړه ستونزې هم وې. د 16 کلونو څخه کم عمر هیڅوک نشي کولی سکوټر وکاروي، او د ډیری سواری بندیز تل نه تعقیب کیږي.

د مایکرو موبلیت بازار کې د ډیری حرکت کونکو په څیر ، یوکتیم موافق دی چې بریښنایی سکوټرونه اصلي ستونزه نده. اصلي ستونزه دا ده چې موټرونه په ښارونو واکمن دي، او سړکونه یو له هغو څو ځایونو څخه دي چې د لید لید ښودل کیدی شي.

هغه وويل: "خلکو په بشپړه توګه منلې چې څومره ناوړه او ډارونکي موټرونه دي." د مارټي موټرو لخوا د ټولو سفرونو دریمه برخه د بس سټیشن ته او له هغه ځایه دي.

په پیاده روانو او بایسکل ځغلونکو باندې د زیربنا تمرکز ته په پام سره، الکساندر ګاکولین، د مایکرو موبلیت شریک مشاور، او هیري میکسویل، د مایکرو موبلیت ډیټا شرکت فلورو کې د بازار موندنې مشر، په بلاګ پوسټ کې لیکلي. په ترکیه کې د ګډ خوځښت منل لا هم د پرمختګ په حال کې دي. خو دوی استدلال کوي چې هر څومره چې بایسکل ځغلونکي وي، هغومره حکومت هڅول کیږي چې نور ډیزاین کړي.

"په ترکیه کې، د مایکرو موبلیت اختیار کول او زیربنا د چرګ او هګۍ اړیکه ښکاري. که سیاسي اراده د مایکرو موبلیت اختیار سره سمون ولري، ګډ خوځښت به بې له شکه روښانه راتلونکی ولري، "دوی لیکلي.

شرکتونو، هاپ او بن بن هم د خپل ای سکوټر سوداګرۍ رامینځته کول پیل کړي.
ګوګل—ایلن ۱۸:۴۶:۵۵