کله چې استانبول د بریښنایی سکوټرونو روحاني کور شي

استانبول د سایکل چلولو لپاره مناسب نه دی.

د سان فرانسیسکو په څیر، د ترکیې ترټولو لوی ښار یو غرنی ښار دی، مګر نفوس یې 17 چنده دی، او د پیډل په واسطه په آزاده توګه سفر کول ستونزمن دي.او موټر چلول نور هم ستونزمن کیدی شي، ځکه چې دلته د سړکونو ګنډل په نړۍ کې ترټولو خراب دی.

د داسې سخت ترانسپورت ننګونې سره مخ، استانبول د ټرانسپورټ مختلف ډول معرفي کولو سره د نړۍ نور ښارونه تعقیبوي: بریښنایی سکوټرونه.د ټرانسپورټ کوچنۍ بڼه کولی شي د بایسکل په پرتله ګړندۍ غونډۍ وخوري او د کاربن له اخراج پرته د ښار شاوخوا سفر وکړي.په ترکیه کې، د ښاري هوا ککړتیا پورې اړوند د روغتیا پاملرنې لګښتونه د ټول روغتیایی پاملرنې لګښتونو 27٪ جوړوي.

په استانبول کې د بریښنایی سکوټرونو شمیر شاوخوا 36,000 ته لوړ شوی کله چې دوی په لومړي ځل په 2019 کې سړکونو ته راووتل. په ترکیه کې د مایکرو موبلیت په رامینځته کیدو شرکتونو کې ، ترټولو اغیزمن مارتي ایلري ټیکنولوجي AS دی چې په ترکیه کې لومړی بریښنایی سکوټر چلونکی دی.دا شرکت د ترکیې په استانبول او نورو ښارونو کې له 46,000 څخه ډیر بریښنایی سکوټرونه ، بریښنایی موپیډونه او بریښنایی بایسکلونه چلوي او د دې ایپ 5.6 ملیون ځله ډاونلوډ شوی دی.

"که تاسو دا ټول فکتورونه په ګډه واخلئ - د ترافیک حجم ، ګران بدیلونه ، د عامه ترانسپورت نشتوالی ، د هوا ککړتیا ، د ټکسي ننوتل (ټيټ) - دا روښانه کیږي چې ولې موږ ورته اړتیا لرو.دا یو ځانګړی بازار دی، موږ کولی شو ستونزې حل کړو.

په ځینو اروپایی ښارونو کې، د بریښنایی سکوټرونو په شمیر کې زیاتوالی ځایی حکومتونه دې ته وهڅول چې څنګه یې تنظیم کړي.پاریس د سړک څخه د ای سکوټرونو منع کولو احتمال اعلانولو سره د ټکر او چلولو پیښې ته ځواب ورکړ، که څه هم وروسته د سرعت محدودیت معرفي شو.د سویډن په پلازمینه سټاکهولم کې د بریښنایی سکوټرونو شمیر باندې د کیپ ټاکل دي.مګر په استانبول کې، لومړنۍ مبارزې د دوی د اداره کولو په پرتله په سړک کې د دوی ترلاسه کولو په اړه ډیرې وې.

صنعت له هغه وخت راهیسې اوږده لاره وه چې یوکتیم لومړی د مارټي لپاره پیسې راټولې کړې.

احتمالي تخنیکي پانګه اچوونکي "زما په مخ کې خندا کوي،" هغه وویل.Uktem، چې د تركيې د نشراتي تلويزيون په خدمت BluTV کې د مشر عملياتي افسر په توګه بريالى و، په لومړي سر کې يې له $500,000 څخه لږ ډالر راټول کړل.شرکت په چټکۍ سره د لومړني تمویل څخه وتښتید.

"زه باید خپل کور پریږدم.بانک زما موټر بیرته واخیست.زه شاوخوا یو کال په دفتر کې ویده وم، "هغه وویل.د لومړیو څو میاشتو لپاره، د هغه خور او شریک بنسټ ایښودونکی سینا اوکټم پخپله د تلیفون مرکز ملاتړ وکړ پداسې حال کې چې اوکټم پخپله بهر کې سکوټرونه چارج کړل.

درې نیم کاله وروسته، مارټي اعلان وکړ چې دا به د 532 ملیون ډالرو په ارزښت تصدۍ ارزښت ولري کله چې دا د ځانګړي هدف استملاک شرکت سره یوځای شي او د نیویارک سټاک ایکسچینج کې لیست شي.پداسې حال کې چې مارټي د ترکیې د مایکرو موبلیت بازار کې د بازار مشر دی - او د عدم اعتماد تحقیقاتو موضوع ، چې یوازې تیره میاشت له مینځه وړل شوې - دا په ترکیه کې یوازینی چلونکی ندی.دوو نورو ترکي شرکتونو، هاپ او بن بن هم د خپل برېښنايي سکوټر سوداګرۍ په جوړولو پیل کړی دی.

31 کلن یوکتیم وویل: "زموږ هدف دا دی چې د پای څخه تر پایه د ترانسپورت بدیل وي." هرکله چې یو څوک له کوره بهر وځي، تاسو غواړئ چې دوی د مارټي ایپ ومومئ او وګورئ او ووایاست، 'هو، زه' زه ځم8 مایل هغه ځای ته، اجازه راکړئ چې یو بریښنایی موټر چلوم.زه 6 مایل ځم، زه کولی شم د بریښنایی موپډ سواری وکړم.زه 1.5 میله د کرایې پلورنځي ته ځم، زه کولی شم بریښنایی سکوټر وکاروم.''

د مک کینسي د اټکل له مخې په ۲۰۲۱ کال کې به د ترکیې د تګ راتګ بازار د خصوصي موټرونو، ټکسي او عامه ترانسپورت په ګډون له ۵۵ میلیاردو څخه تر ۶۵ میلیاردو ډالرو پورې وي.د دوی په منځ کې، د ګډ مایکرو سفر بازار اندازه یوازې له 20 ملیون څخه تر 30 ملیون ډالرو پورې ده.خو شنونکي اټکل کوي چې که د استانبول په څیر ښارونه د موټر چلولو مخه ونیسي او په زیربناوو کې پانګونه وکړي لکه د نوي بایسکل لینونو په څیر پلان شوي، نو بازار به تر 2030 پورې له 8 ملیارد ډالرو څخه 12 ملیارد ډالرو ته وده ورکړي. رومد مایکرو ټرول خپرونې "زګ ډیلي" په وینا، په دې دوو ښارونو کې د بریښنایی سکوټرونو شمیر په ترتیب سره 30,000 او 14,000 دی.

ترکیه دا هم په ګوته کوي چې څنګه د ای سکوټرونو ځای په ځای کړي.د استانبول په ګڼه ګوڼه کې د دوی لپاره د کوټې جوړول پخپله یوه ننګونه ده، او د اروپا او امریکا په ښارونو لکه سټاکهولم کې یو پیژندل شوی وضعیت دی.

د شکایتونو په ځواب کې چې بریښنایی سکوټرونه د تګ مخه نیسي ، په ځانګړي توګه د معلولیت لرونکو خلکو لپاره ، استانبول د پارکینګ پیلوټ پیل کړی چې په ځینو ګاونډیو کې به 52 نوي بریښنایی سکوټرونه پرانیزي.د سکوټر پارکینګ.یوه سیمه ییز خبري اژانس راپور ورکړی چې د امنیت په اړه ستونزې هم وې.د 16 کلونو څخه کم عمر هیڅوک نشي کولی سکوټر وکاروي، او د ډیری سواری بندیز تل نه تعقیب کیږي.

د مایکرو موبلیت بازار کې د ډیری حرکت کونکو په څیر ، یوکتیم موافق دی چې بریښنایی سکوټرونه اصلي ستونزه نده.اصلي ستونزه دا ده چې موټرونه په ښارونو واکمن دي، او سړکونه یو له هغو څو ځایونو څخه دي چې د لید لید ښودل کیدی شي.

هغه وويل: "خلکو په بشپړه توګه منلې چې څومره ناوړه او ډارونکي موټرونه دي."د مارټي موټرو لخوا د ټولو سفرونو دریمه برخه د بس سټیشن ته او له هغه څخه دي.

په پیاده روانو او بایسکل ځغلونکو باندې د زیربنا تمرکز ته په پام سره، الکساندر ګاکولین، د مایکرو موبلیت شریک مشاور، او هیري میکسویل، د مایکرو موبلیت ډیټا شرکت فلورو کې د بازار موندنې مشر، په بلاګ پوسټ کې لیکلي.په ترکیه کې د ګډ خوځښت منل لا هم د پرمختګ په حال کې دي.خو دوی استدلال کوي چې هر څومره چې بایسکل ځغلونکي وي، هغومره حکومت هڅول کیږي چې نور ډیزاین کړي.

"په ترکیه کې، د مایکرو موبلیت اختیار کول او زیربنا د چرګ او هګۍ اړیکه ښکاري.که سیاسي اراده د مایکرو موبلیت اختیار سره سمون ولري، ګډ خوځښت به یقینا روښانه راتلونکی ولري، "دوی لیکلي.