چاودیدونکي بریښنایی سکوټرونه ، څنګه د آفو ماتې تکرار کړئ

په 2017 کې، کله چې د کورني شریک بایسکل بازار په بشپړ ډول وده کوله، بریښنایی سکوټرونه، بریښنایی بایسکلونه او شریک بایسکلونه د سمندر په اوږدو کې په لویو ښارونو کې څرګندیدل پیل کړل.هر څوک یوازې اړتیا لري چې تلیفون چالان کړي او د خلاصولو او پیل کولو لپاره دوه اړخیز کوډ سکین کړي.

سږ کال د چين باو ژو جيا او سن وياو په سليکون دره کې د ليم بايک (چې وروسته يې نوم بدل شو) جوړ کړ چې د بې رنګه بايسکلونو، برقي بايسکلونو او بريښنايي سکوټرونو د شريکولو خدمتونه وړاندې کړي او له يو کال څخه په کمه موده کې يې څه دپاسه درې سوه مليونه امريکايي ډالره مالي لګښت تر لاسه کړ. 1.1 ملیارد امریکایی ډالر، او په چټکۍ سره د کالیفورنیا، فلوریډا، واشنګټن ته د سوداګرۍ پراختیا…

په ورته وخت کې، برډ، چې د لیفټ او اوبر د پخواني اجرایوي ټراویس وانډرزانډین لخوا تاسیس شوی، د ښار سړکونو ته خپل شریک بریښنایی سکوټرونه هم لیږدولي، او د یو کال څخه لږ وخت کې یې د تمویل 4 پړاوونه بشپړ کړل، په ټولیزه توګه د ډیرو پیسو سره. د 400 ملیون امریکایی ډالرو څخه ډیر."یونیکورن"، چې په هغه وخت کې د 1 ملیارد ډالرو ارزښت ته د رسیدو ترټولو ګړندی و، حتی د 2018 په جون کې د حیرانتیا وړ ارزښت 2 ملیارد ډالرو ته ورسید.

دا په سیلیکون ویلی کې یوه لیونی کیسه ده.د ګډ سفر راتلونکي لید کې ، بریښنایی سکوټرونه ، دوه څرخي بریښنایی موټرې او د ترانسپورت نورې وسیلې چې کولی شي د "وروستۍ مایل" ستونزه حل کړي د پانګوالو خوښې شوې.

په تیرو پنځو کلونو کې، پانګه اچوونکو په اروپایی او امریکایی "مایکرو سفر" شرکتونو کې له 5 ملیارد ډالرو څخه ډیر پانګونه کړې - دا د بهرنی شریک بریښنایی موټرو طلایی دور دی.

هره اونۍ ، د بریښنایی سکوټرونو شریک شوي برانډونه چې د برانډونو لخوا نمایندګي کوي لکه لیم او برډ به په زرګونو بریښنایی سکوټرونه اضافه کړي او په ټولنیزو رسنیو کې به یې په پراخه کچه وده وکړي.

لیم، برډ، سپن، لینک، لیفټ ... دا نومونه او د دوی بریښنایی سکوټرونه نه یوازې په سړکونو کې مهم مقامونه نیسي، بلکې د لویو پانګوالو بنسټونو لومړی مخونه هم نیسي.مګر د ناڅاپي پیښې وروسته ، دا پخواني یونیکورن باید د ظالمانه بازار بپتسما سره مخ شي.

برډ، یو وخت د 2.3 ملیارد ډالرو ارزښت درلود، د SPAC ادغام له لارې لیست شوی و.اوس د هغې د ونډې بیه له 50 سینټ څخه کمه ده، او ارزښت یې یوازې 135 ملیون ډالر دی، چې په لومړنیو او ثانوي بازارونو کې د پورته کیدو وضعیت ښیي.لیم، چې د نړۍ ترټولو لوی شریک بریښنایی سکوټر چلونکي په توګه پیژندل شوی، یو وخت یې ارزښت 2.4 ملیارد امریکایي ډالرو ته رسیدلی و، مګر په وروستیو تمویل کې یې ارزښت 510 ملیون ډالرو ته راښکته شو، چې د 79٪ کمښت سره.د خبرونو وروسته چې دا به په 2022 کې لیست شي ، دا اوس په احتیاط سره انتظار ته دوام ورکوي.

په ښکاره ډول، یو ځل سیکسی او زړه راښکونکی شریک سفر کیسه لږ خوښ شوی.په لومړي سر کې پانګوال او رسنۍ څومره لېواله وې، اوس ترې خپه شوي دي.

د دې ټولو تر شا، د "مایکرو سفر" خدمت ته څه پیښ شوي چې په بهر کې د بریښنایی سکوټرونو لخوا نمایش کیږي؟
د وروستي میل سکسی کیسه
د چین د اکمالاتو سلسله + شریک سفر + د بهرنۍ پانګونې بازار، دا یو مهم دلیل دی چې ولې بهرني پانګه اچوونکي په لومړي سر کې د ګډ سفر بازار په اړه لیونی وو.

د بایسکل چلولو په کورنۍ جګړه کې چې په زوره روانه وه، بهرنۍ سرمایه په دې کې شته سوداګریز فرصتونه احساس کړل او یو مناسب هدف یې وموند.

په متحده ایالاتو کې ، د لیم او برډ لخوا نمایندګي برخه اخیستونکو د مختلف کاروونکو لنډ واټن سفر اړتیاو پوره کولو لپاره د بې رنګه بایسکلونو ، بریښنایی بایسکلونو او بریښنایی سکوټرونو متمرکز "درې ټوټې سفر سیټ" موندلی.یو کامل حل.

د لیم بنسټ ایښودونکی سن وییاو په یوه مرکه کې وویل: "د بریښنایی سکوټرونو د تبادلې کچه خورا لوړه ده، او خلک ډیری وختونه د ځمکې د لمس کولو دمخه د دوی کارولو لپاره وخت نیسي.په هغو سیمو کې چې د نفوس لوړ کثافت لري، د سکوټرونو د کارولو کچه لوړه ده.;او کله چې د اوږد واټن لپاره سفر کوي، خلک د بریښنایی موټرو غوره کولو ته ډیر لیوال دي؛هغه خلک چې په ښارونو کې سپورت خوښوي د ګډ بایسکلونو کارولو ته ډیر لیواله دي.

"د لګښت د بیا رغونې په برخه کې، بریښنایی محصولات ډیرې ګټې لري.ځکه چې کاروونکي د غوره محصول تجربې څخه خوند اخیستو لپاره ډیرې پیسې ورکولو ته لیواله دي ، مګر د محصول لګښت هم لوړ دی ، لکه د بیټرۍ بدلولو یا چارج کولو اړتیا.

د یونیکورن لخوا په پام کې نیول شوي بلو پرینټ کې ، د C موقعیت اصلي برخه په حقیقت کې بریښنایی سکوټر دی ، نه یوازې د دې د کوچني فوټ نښان ، ګړندي سرعت او مناسب لاسوهنې له امله ، بلکه د دې ټیکنالوژۍ او چاپیریال ساتنې ځانګړتیاو لخوا راوړل شوي اضافه ارزښت له امله هم. .

احصایې ښیې چې په متحده ایالاتو کې د 90s وروسته د موټر چلولو جواز درلودو تناسب په 1980s کې له 91٪ څخه په 2014 کې 77٪ ته راټیټ شوی. د لوی شمیر خلکو شتون پرته له موټرونو سره یوځای د ټیټ کاربن ماډل ملاتړ شوی. د شریک بریښنایی سکوټرونو لخوا ، د نوي زریزې راهیسې د چاپیریال ساتنې حرکتونو د ډیریدو پس منظر سره هم مطابقت لري.

د چین د تولیدي صنعت "برکت" د دې بهرني پلیټ فارمونو "پخولو" یو بل مهم لامل ګرځیدلی.

په حقیقت کې ، بریښنایی سکوټرونه په اصل کې د شرکتونو لخوا کارول کیږي لکه برډ او لیم په عمده ډول د چینایي شرکتونو څخه راغلي.دا محصولات نه یوازې د نرخ ګټې لري ، بلکه د محصول ګړندي تخصیص او نسبتا لوی صنعتي چین ایکولوژي هم لري.د محصول نوي کول ښه ملاتړ چمتو کوي.

د مثال په توګه، د سکوټر محصولاتو د لومړي نسل څخه د سکوټر تولیداتو څلورم نسل پیل کولو لپاره درې کاله وخت نیسي، مګر د تولیداتو لومړی دوه نسلونه د کورنیو شرکتونو لخوا جوړ شوي، او دریم نسل په خپلواکه توګه د لیم لخوا ډیزاین شوی. .د چین په بالغ اکمالاتي سلسله سیسټم تکیه کول.

د دې لپاره چې د "وروستي مایل" کیسه نوره ګرمه کړي، لیم او مرغۍ هم یو څه پلیټ فارم "حکمت" کارولی.

په ځینو ځایونو کې، د لیم او برډ کاروونکي کولی شي په مستقیم ډول بهر بریښنایی سکوټرونه کور ته راوړي، دا سکوټرونه د شپې چارج کړي، او په سهار کې یې ټاکل شوي سیمو ته بیرته راستانه کړي، نو پلیټ فارم کاروونکو ته یو ټاکلی اندازه پیسې ورکوي، او د ستونزې حل کولو لپاره. د بریښنایی سکوټرونو تصادفي پارکینګ.

په هرصورت، کورني وضعیت ته ورته، په متحده ایالاتو او اروپا کې د ګډ بریښنایی سکوټرونو د ودې په جریان کې بیلابیلې ستونزې رامینځته شوي.د مثال په توګه، ډیری سکوټرونه پرته له مدیریت څخه د سړک په غاړه یا د پارکینګ په دروازه کې ایښودل شوي، چې د پیاده چلونکو عادي سفر اغیزه کوي.د يو شمېر ځايي خلکو شکايتونه وو.په سړک کې ځینې خلک هم په سکوټرونو سپاره دي، چې د پیاده لارو شخصي خوندیتوب ګواښوي.

د دې ناروغۍ د رارسیدو له امله د نړیوال ترانسپورت ساحه خورا اغیزمنه شوې.حتی شریک بریښنایی سکوټرونه چې په عمده ډول وروستی مایل حل کوي د بې ساري ستونزو سره مخ شوي.

دا ډول نفوذ د ملي حدودو په پام کې نیولو پرته له دریو کلونو راهیسې دوام لري او د دې سفر پلیټ فارمونو سوداګرۍ خورا اغیزه کړې.

د سفر پروسې د "وروستي مایل" لپاره د حل په توګه، خلک معمولا د لیم، برډ او نورو پلیټ فارمونو څخه محصولات کاروي چې د فرعي لارو، بسونو او نورو سره یوځای شوي. د وبا وروسته، د عامه ترانسپورت ټولې سیمې د مسافرینو د چټک کمښت سره مخ دي.

د ښار د لابراتوار د معلوماتو له مخې په تېر پسرلي کې، د اروپا، امریکا او چین په لویو ښارونو کې د عامه ترانسپورت مسافرینو په شمیر کې د 50-90٪ ډیر کمښت ښودل شوی.یوازې د نیویارک په سیمه کې د شمالي سب ویز مسافر سیسټم ترافیک جریان 95٪ کم شوی؛په شمالي کالیفورنیا کې د خلیج ساحې MRT د سیسټم سواری د 1 میاشتې په اوږدو کې 93٪ کم شوی.

پدې وخت کې ، د لیم او مرغۍ لخوا پیل شوي د "ټرانسپورټ درې ټوټې سیټ" محصولاتو کارولو نرخ کې ګړندی کمښت ناگزیر شو.

سربیره پردې ، که دا بریښنایی سکوټرونه وي ، بریښنایی بایسکلونه یا بایسکلونه ، دا د سفر وسیلې دي چې د شریکولو ماډل غوره کوي ، په وبا کې د ویروس ستونزې د خلکو ژوره اندیښنه رامینځته کړې ، کارونکي نشي کولی ډاډ ترلاسه کړي چې موټر ته لاس ورکړي چې نور یې لري. یوازې لمس کړ.

د مک کینسي د سروې له مخې، که دا سوداګري وي یا شخصي سفر، "په ګډو تاسیساتو کې د ویروسونو د اخته کیدو ویره" اصلي لامل ګرځیدلی چې ولې خلک د مایکرو حرکت سفر څخه ډډه کوي.

په فعالیت کې دې کمښت مستقیما د ټولو شرکتونو عاید اغیزه کړې.

د 2020 په مني کې ، په ټوله نړۍ کې د 200 ملیون مسافرینو مرحلې ته رسیدو وروسته ، لیم پانګوالو ته وویل چې شرکت به د هغه کال په دریمه ربع کې د لومړي ځل لپاره مثبت نغدي جریان او مثبت وړیا نغدي جریان ترلاسه کړي ، او دا به ګټور وي. د 2021 بشپړ کال لپاره.

په هرصورت، لکه څنګه چې د ناروغۍ اغیزې په ټوله نړۍ کې زیاتیږي، د راتلونکي سوداګرۍ وضعیت ښه شوی نه دی.

د څیړنې د راپور له مخې، په ورځ کې له څلورو څخه کم د هر شریک بریښنایی سکوټر کارول به چلونکی له مالي پلوه بې ثباته کړي (د بیلګې په توګه، د کارونکي فیس نشي کولی د هر بایسکل عملیاتي لګښتونه پوره کړي).

د انفارمیشن په وینا، په 2018 کې، د الوتونکو بریښنایی سکوټر په اوسط ډول په ورځ کې 5 ځله کارول کیده، او اوسط کارونکي $ 3.65 تادیه کوي.د برډ ټیم پانګوالو ته وویل چې شرکت د 65 ملیون ډالرو کلني عاید او 19٪ ناخالص حاشیه تولیدولو په لاره کې دی.

د 19٪ ناخالص حاشیه ښه ښکاري، مګر دا پدې مانا ده چې د چارج کولو، ترمیم، تادیاتو، بیمې، او نور لپاره تادیه کولو وروسته، الوتونکي لاهم اړتیا لري چې د دفتر اجارې او د کارمندانو عملیاتي لګښتونو تادیه کولو لپاره یوازې 12 ملیون ډالر وکاروي.

د وروستي ارقامو له مخې، په 2020 کې د برډ کلنی عاید 78 ملیون ډالر و، چې د 200 ملیون ډالرو څخه ډیر خالص زیان سره.

برسېره پردې، په عملیاتي لګښتونو کې نور زیاتوالی شتون لري چې پدې باندې متمرکز شوي: له یوې خوا، عملیاتي پلیټ فارم نه یوازې د محصولاتو چارج کولو او ساتلو مسولیت لري، بلکې د دوی د حفظ الصحې ډاډ ترلاسه کولو لپاره یې غیر منتن کول هم؛له بلې خوا، دا محصولات د شریکولو او ډیزاین لپاره ندي، نو د ماتول اسانه دي.دا ستونزې د پلیټ فارم په لومړیو مرحلو کې عام ندي ، مګر لکه څنګه چې محصول په ډیرو ښارونو کې ایښودل شوی ، دا وضعیت ډیر عام دی.

"معمولا زموږ د مصرف کونکي درجې بریښنایی سکوټرونه د 3 میاشتو څخه تر نیم کال پورې دوام کولی شي ، پداسې حال کې چې د شریک بریښنایی سکوټرونو ژوند اټکل شاوخوا 15 میاشتې دی ، کوم چې د محصولاتو لپاره لوړې اړتیاوې وړاندې کوي."د اړوندو تولیدي صنایعو په برخه کې د کار پوهانو په خبره که څه هم د دغو یونیکورن شرکتونو محصولات په ورو ورو د ځان جوړونکو موټرو په لور روان دي، خو بیا هم د لګښتونو چټک کمول ستونزمن کار دی، چې یو لامل یې پرله پسې تمویل دی. بې ګټې

البته، د ټیټ صنعت خنډونو ستونزه لاهم شتون لري.پلیټ فارمونه لکه لیم او برډ د صنعت مشران دي.که څه هم دوی ځانګړي پانګه او پلیټ فارم ګټې لري، د دوی محصولات مطلق مخکښ تجربه نلري.د محصول تجربه کارونکي په مختلف پلیټ فارمونو کې کاروي دوی د تبادلې وړ دي ، او هیڅ څوک شتون نلري چې غوره یا بد وي.په دې حالت کې، د کاروونکو لپاره د موټرو د شمیر له امله د خدماتو بدلول اسانه دي.

دا ستونزمنه ده چې په ټرانسپورټ خدماتو کې لویه ګټه ترلاسه کړئ، او په تاریخي توګه، یوازینی شرکتونه چې په ریښتیا سره په دوامداره توګه ګټور وي د موټرو جوړونکي دي.

په هرصورت، هغه پلیټ فارمونه چې په عمده توګه بریښنایی سکوټرونه، بریښنایی بایسکلونه، او شریک بایسکلونه کرایه کوي کولی شي قوي پښه ترلاسه کړي او یوازې د ثابت او لوی کاروونکي ټرافیک له مخې ښه وده وکړي.په لنډه موده کې مخکې لدې چې ناروغي پای ته ورسیږي ، پانګه اچوونکي او پلیټ فارمونه داسې امید نشي لیدلی.

د 2018 کال د اپریل په لومړیو کې، Meituan په بشپړه توګه د 2.7 ملیارد ډالرو لپاره موبیک ترلاسه کړ، کوم چې د کورني "بایسکل شریکولو جګړه" پای ته ورساوه.

د بایسکل ګډه جګړه د "آنلاین موټر هیلینګ جګړې" څخه اخیستل شوې د پلازمینې د جنون دورې یوه بله مشهوره جګړه بلل کیدی شي.د بازار د نیولو لپاره د پیسو مصرف او تادیه کول، د صنعت مشر او دویم د بازار په بشپړه توګه انحصار کولو لپاره یوځای کول هغه وخت د کورني انټرنیټ ترټولو بالغ معمول و، او هیڅ یو یې هم نه و.

په هغه وخت کې په دولت کې، متشبثینو ته اړتیا نه وه، او دا ناشونې وه چې د عوایدو او تولیداتو تناسب محاسبه کړي.ویل کیږي چې د موبیک ټیم له پیښې وروسته روغ شو، او شرکت د لویې پانګونې ترلاسه کولو او د "میاشتني کارت" خدمت په پیل کولو سره د لوی کچې زیان سره مخ شو.له هغې وروسته، د بازار لپاره د زیانونو تبادله حتی د کنټرول څخه بهر شوه.

پرته لدې چې آیا دا آنلاین موټر چلول یا شریک بایسکلونه دي، ترانسپورت او د سفر خدمتونه تل د لږې ګټې سره کارګر صنعتونه دي.یوازې په پلیټ فارم کې ژور عملیات واقعیا ګټور کیدی شي.په هرصورت، د پانګې په لیونۍ ملاتړ سره، په لاره کې متشبثین به حتماً د "اشغال جګړې" خونړۍ ته ننوځي.

په دې معنی، په اروپا او متحده ایالاتو کې بریښنایی سکوټرونه د شریک بایسکلونو په څیر ورته ویل کیدی شي، او دوی په هر ځای کې د وینچر پلازمینې ګرمو پیسو "طلایی دور" پورې اړه لري.د پانګې د بحران په وخت کې، هوښیار پانګه اچوونکي د عوایدو ډیټا او د محصول تولید تناسب ته ډیره پاملرنه کوي.پدې وخت کې ، د یونیکورن شریکولو بریښنایی سکوټرونو سقوط ناگزیر پای دی.

نن ورځ ، کله چې نړۍ په تدریجي ډول د وبا سره تطابق کیږي او ژوند په تدریجي ډول ښه کیږي ، د ترانسپورت په ډګر کې د "وروستي مایل" غوښتنه لاهم شتون لري.

مک کینسي د وبا له خپریدو وروسته د نړۍ په اوو لویو سیمو کې له 7,000 څخه زیاتو خلکو سروې ترسره کړه او وموندله چې څنګه چې نړۍ بیرته عادي حالت ته راګرځي ، په راتلونکي مرحله کې به د شخصي ملکیت کوچني ټرانسپورټي وسایطو کارولو ته د خلکو تمایل د 9٪ په پرتله ډیر شي. د تیرې ناروغۍ دورې سره.د مایکرو ترانسپورتي وسایطو ګډو نسخو کارولو تمایل 12٪ ډیر شوی.

په ښکاره ډول، د مایکرو سفر په برخه کې د بیا رغونې نښې شتون لري، مګر دا خورا ستونزمنه ده چې ووایو چې آیا د راتلونکي هیله په بریښنایی سکوټرونو پورې اړه لري.